氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)開(kāi)展直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬零件。氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接納活塞縮小而提升壓力。

渦輪機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等外殼一般也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、機(jī)械自動(dòng)化、機(jī)器人等等。

氣壓傳動(dòng)里將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行組件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)晃動(dòng)兩種類(lèi)型，做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單功效氣缸、雙功效氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

①單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)氣路聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓促進(jìn)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重回到。

②雙功效氣缸：從活塞兩邊更替氣路，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片替代活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用扭簧復(fù)位。它密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新式組件。它把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，進(jìn)而做功。

⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有帶磁氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。

做往復(fù)晃動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉子將內(nèi)壁隔開(kāi)為二，向兩腔更替氣路，輸出軸做晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)，晃動(dòng)角低于280°。此外，也有旋轉(zhuǎn)氣缸、氣液減振缸和步進(jìn)氣缸等。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑尺寸代表了氣缸導(dǎo)出力的大小?；钊柙诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滾動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的外表粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無(wú)需螺帽。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和避免外界塵土混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承擔(dān)活塞桿上少量的橫著負(fù)荷，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，增加氣缸使用期限。導(dǎo)向套一般應(yīng)用煅燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋以往常見(jiàn)可鍛鑄鐵，為減輕凈重并防銹，常應(yīng)用鋁合金壓鑄，微型缸有應(yīng)用紫銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸里的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊锏哪湍キh(huán)可提高氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)應(yīng)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布樹(shù)脂材料等材料?；钊目倢捰擅芊馊Τ叽绾捅匾臐L動(dòng)部分長(zhǎng)短來(lái)決定。滾動(dòng)部分過(guò)短，易引起初期損壞和卡住?；钊牟馁|(zhì)常見(jiàn)鋁合金和生鐵，小型缸的活塞有紫銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般應(yīng)用高碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法關(guān)鍵有以下幾種：

整體型、鉚合型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠空氣壓縮里的油霧對(duì)活塞開(kāi)展?jié)櫥?。也有小部分免?rùn)化氣缸。