氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構(gòu)成：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做穩(wěn)定的往復(fù)式滾動，缸筒內(nèi)表層的粗糙度應(yīng)做到Ra0.8μm。

2）端蓋

端蓋上設(shè)立進排氣管通口，有的仍在端蓋內(nèi)設(shè)立緩存組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)立密封環(huán)和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)立導(dǎo)向性套，以提升氣缸的導(dǎo)向性精密度，承擔(dān)活塞桿上小量的橫著負荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。導(dǎo)向性套一般應(yīng)用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹處理，常應(yīng)用鋁合金鑄造，小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，設(shè)立活塞密封環(huán)?；钊系哪湍p環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封環(huán)的摩擦系數(shù)，降低摩阻。耐磨損環(huán)長應(yīng)用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料?；钊目倢捰擅芊猸h(huán)規(guī)格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般應(yīng)用中碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或應(yīng)用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封環(huán)的耐磨性能。

5）密封環(huán)

旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運動處的構(gòu)件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。

缸筒與端蓋的聯(lián)接方式關(guān)鍵有下列幾類：

總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。

6）氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展?jié)櫥?。也是有小一部分免潤化氣缸?

從舊思想看來，氣缸與電動執(zhí)行器一直被覺得是歸屬于2個徹底不一樣行業(yè)的自動化設(shè)備，可是伴隨著電化水平的持續(xù)提升，電動執(zhí)行器卻漸漸地滲入氣動式行業(yè)，二者在運用中不僅有市場競爭又互相填補。在當(dāng)期頻道中，大家將從技術(shù)性特性、選購和運用成本費、電力能源高效率、運用場所及銷售市場局勢等好多個層面來比照氣缸與電動執(zhí)行器分別的優(yōu)點

技術(shù)性特性

大家都知道，對比電動執(zhí)行器，氣缸可在極端標(biāo)準(zhǔn)下靠譜地工作中，且實際操作簡易，基礎(chǔ)可完成免維護保養(yǎng)。氣缸善于作往復(fù)式勻速直線運動，特別是在適合工控自動化中數(shù)多的傳輸規(guī)定——產(chǎn)品工件的平行線運送。并且，只是調(diào)整安裝在氣缸兩邊的單向節(jié)流閥可簡易地完成平穩(wěn)的速率操縱，也變成氣缸驅(qū)動器系統(tǒng)軟件較大的特點和優(yōu)點。因此針對沒有多一點精準(zhǔn)定位規(guī)定的客戶，絕大部分從應(yīng)用便捷性視角更趨向于應(yīng)用氣缸。工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)場應(yīng)用電動執(zhí)行器的運用絕大多數(shù)全是規(guī)定高精密多一點精準(zhǔn)定位，它是因為用氣缸難以達到，委屈求全的結(jié)果。

而電動執(zhí)行器關(guān)鍵用以轉(zhuǎn)動與晃動工作狀況。其優(yōu)點取決于響應(yīng)速度快，根據(jù)反饋機制對速率、部位及扭矩開展精準(zhǔn)操縱。但當(dāng)必須進行勻速直線運動時，必須根據(jù)齒形帶或滾珠絲桿等機械設(shè)備設(shè)備開展傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，因而構(gòu)造相對性比較繁雜，并且對辦公環(huán)境及實際操作維護保養(yǎng)工作人員的專業(yè)技能都是有較高規(guī)定。