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氣缸的主要種類與構造 |
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正確引導活塞在主缸進行直線直線運動的圓柱型金屬材料零件。氣體在發(fā)動機氣缸中依據(jù)脹將軍熱量轉換為機械動能;氣體在制冷機組氣缸中接受活塞縮小而升高工作壓力。
渦輪發(fā)動機、旋轉活塞式發(fā)動機等外殼一般又稱“氣缸”。氣缸的適用范圍:包裝印刷(張力傳感器)、半導體器件(焊接機、解決芯片研磨)、機械自動化、服務機器人這些。
氣缸有做往復勻速直線運動的和做往復搖晃二種類型。做往復勻速直線運動的氣缸又可分成單作用氣缸、雙功效氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和破壞性氣缸4種。
單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚核導致標準氣壓,氣壓推動活塞導致驅動力外伸,靠扭簧或本身凈重返回。
雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或2個方向輸出力。
脈沖阻尼器式氣缸:用閥片取代活塞,只在一個方向輸出力,用扭簧校正。它密閉作用好,但路途短。
破壞性氣缸:這也是一種新型元器件。它把壓縮氣體的壓力能轉化為活塞迅速(10~20米/秒)運動的機械能,從而做功。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等組成:
1)缸筒
缸筒的外徑規(guī)格代表著了氣缸導出力的大小。活塞需在缸筒內做穩(wěn)定的往復翻轉,缸筒內表面的粗糙度應做到Ra0.8μm。
2)端蓋
端蓋上配有進排汽管通口,有些仍在端蓋內配有緩存組織。桿側端蓋上配有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外露汽和防止外部灰塵滲入主缸。
3)活塞
活塞是氣缸里的受工作壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣,配有活塞密封圈?;钊系目鼓p環(huán)可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨損,減少摩阻。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般運用中碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或運用不銹鋼板、以抗腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
轉動或反復運動處構件密閉性稱作動密閉性,原地不動件一部分的密閉性稱作旋轉密封。 |
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