氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)開(kāi)展直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬零件。氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接納活塞縮小而提升壓力。渦輪機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等外殼一般又稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、機(jī)械自動(dòng)化、機(jī)器人等等。氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)晃動(dòng)兩種類(lèi)型。

氣壓傳動(dòng)里將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)晃動(dòng)兩種類(lèi)型。做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單功效氣缸、雙功效氣缸、閥片式氣缸和沖擊氣缸4種。

單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)氣路聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓促進(jìn)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重回到。

雙功效氣缸：從活塞兩邊更替氣路，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

閥片式氣缸：用閥片替代活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用扭簧復(fù)位。它密封性能好，但行程短。

沖擊氣缸：這是一種新式元件。它把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，進(jìn)而做功。

無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有帶磁氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。

做往復(fù)晃動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉子將內(nèi)壁隔開(kāi)為二，向兩腔更替氣路，輸出軸做晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)，晃動(dòng)角低于280°。此外，也有旋轉(zhuǎn)氣缸、氣液減振缸和步進(jìn)氣缸等。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等構(gòu)成：

缸筒

缸筒的內(nèi)徑尺寸代表著氣缸導(dǎo)出力的大小?；钊柙诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滾動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的外表粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無(wú)需螺帽。

端蓋

端蓋上配有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)配有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處往外漏氣和避免外界塵土混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上配有導(dǎo)向套，以提升氣缸的導(dǎo)向精度，承擔(dān)活塞桿上少量橫著負(fù)荷，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，增加氣缸使用期限。

活塞

活塞是氣缸里的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)應(yīng)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布樹(shù)脂材料材料等?；钊目倢捰擅芊馊Τ叽绾捅仨毜臐L動(dòng)部分長(zhǎng)短來(lái)確定。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般應(yīng)用高碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

密封圈

旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件的部分密封稱(chēng)為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法關(guān)鍵有以下幾種：

整體型、鉚合型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。