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氣缸的壓力不足原因 |
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1.故障原因
1)活塞環(huán)的側(cè)i隙、開口端隙過大,或氣環(huán)開口的迷宮路線變短,或活塞環(huán)的密封;面磨損后,其密封性變差。
2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內(nèi)運動搖擺,影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。
3)因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮,失去了氣環(huán)與氣缸壁的頭一密封面。
的氣缸拉傷。當(dāng)氣缸拉傷之后,使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯,造成氣缸壓力低。
5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機(jī)它所選用的活塞頂部凹坑深度不一,用錯后將影響氣缸壓力。
6),氣缸墊沖壞,氣門-座圈松動,氣門彈簧折斷或彈均不足,氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過小,使氣門上下運動受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán);
7)正時齒輪安裝錯誤,齒輪鍵槽不正確,正時齒輪損壞或磨損過甚,凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等,導(dǎo)致配氣相位不正確。
8)使用了不匹配的氣缸蓋,如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同,若裝錯會影響氣缸壓力。
的進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng),或:與氣門座密封不嚴(yán),或測試氣缸壓力時操作不當(dāng)。
10)裝有減壓裝置的發(fā)動機(jī),其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng),使氣門關(guān)不嚴(yán)。
2.故障檢修
當(dāng)前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多,可用測起動機(jī)也電流和起動機(jī)電壓檢測氣缸壓力;另外也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法 |
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