氣缸機(jī)器設(shè)備是使用空氣的壓力來(lái)作功，尤其是線形功。它是氣動(dòng)式氣缸中采用的十分普遍的汽體種類?？諝饽軣崴麟S便地被吸進(jìn)并縮小，再填寫(xiě)氣動(dòng)儀表，并并不像其他汽體那般提供一樣的風(fēng)險(xiǎn)?？梢圆捎靡恍┫∮袣怏w（惰性氣體）來(lái)替代，但務(wù)必購(gòu)買(mǎi)或生產(chǎn)制造這種汽體并在罐里預(yù)縮小而且主要用途更比較有限。

單作用氣缸：?jiǎn)巫饔脷飧资诌m用具備凈重、重力或別的輔助力的運(yùn)用，這種輔助力將使液壓系統(tǒng)沿單獨(dú)方位挪動(dòng)。單作用液壓系統(tǒng)應(yīng)用液壓機(jī)使桿在一個(gè)方位上外伸或縮回去。單作用氣缸的費(fèi)用通常小于雙作用氣缸，而且在普遍的運(yùn)動(dòng)和行業(yè)使用中運(yùn)作優(yōu)良。

雙作用氣缸：雙作用氣缸比單作用氣缸更普遍，由于他們幾乎以一切視角在大量運(yùn)用中工作中。在根據(jù)重力或凈重給予協(xié)助的運(yùn)用中，依然時(shí)常應(yīng)用液壓機(jī)來(lái)緩存終止、操縱瞬時(shí)速度和準(zhǔn)確測(cè)量行車速率。

伸縮式氣缸：伸縮氣缸有人下單作用和雙作用二種種類。如同背負(fù)式氣缸一樣，他們?nèi)菰S長(zhǎng)行程安排，與此同時(shí)折疊式時(shí)使用的區(qū)域要小得多。伸縮式液壓缸的設(shè)計(jì)方案容許更長(zhǎng)的四沖程，而且趨向于保存用以活塞桿務(wù)必遭遇較小側(cè)面負(fù)荷的主要用途。

氣缸的特點(diǎn)

氣缸將壓縮氣體的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為增加力的機(jī)械動(dòng)能或健身運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能。在氣缸內(nèi)，2個(gè)腔室維持不一樣的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。聯(lián)接到分鄰居的活塞桿（有時(shí)候稱之為桿）逐漸健身運(yùn)動(dòng)，由于腔室的容積回應(yīng)2個(gè)腔室的相對(duì)性壓力而轉(zhuǎn)變。至少一個(gè)腔室聯(lián)接到容許氣體注入和排出氣缸的端口號(hào)。

不一樣的制動(dòng)氣室會(huì)出現(xiàn)不一樣的實(shí)際操作規(guī)格型號(hào)。2個(gè)重要特點(diǎn)是氣缸行程安排，即徹底外伸和徹底縮回去活塞桿部位中間的間距，及其工作中壓力范疇。壓力范圍體現(xiàn)了推動(dòng)氣缸需要的壓力量和它可以安全性承擔(dān)的較大壓力，并確定了氣缸可以實(shí)行的工作任務(wù)和特性。另一個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)是機(jī)器設(shè)備的安裝選擇項(xiàng)，這影響了如何把氣缸集成化到很大的機(jī)械結(jié)構(gòu)中。