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氣缸壓力不足的原因 |
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1.故障原因 1)活塞環(huán)的側(cè)i隙、開口端隙過(guò)大,或氣環(huán)開口的迷宮路線變短,或活塞環(huán)的密封;面磨損后,其密封性變差。 2)活塞與氣缸磨損過(guò)大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺,影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。 3)因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮,失去了氣環(huán)與氣缸壁的頭一密封面。 的氣缸拉傷。當(dāng)氣缸拉傷之后,使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯,造成氣缸壓力低。 5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)它所選用的活塞頂部凹坑深度不一,用錯(cuò)后將影響氣缸壓力。 6),氣缸墊沖壞,氣門-座圈松動(dòng),氣門彈簧折斷或彈均不足,氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過(guò)小,使氣門上下運(yùn)動(dòng)受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán); 7)正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤,齒輪鍵槽不正確,正時(shí)齒輪損壞或磨損過(guò)甚,凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪載與輪松動(dòng)等,導(dǎo)致配氣相位不正確。 8)使用了不匹配的氣缸蓋,如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同,若裝錯(cuò)會(huì)影響氣缸壓力。 的進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng),或:與氣門座密封不嚴(yán),或測(cè)試氣缸壓力時(shí)操作不當(dāng)。 10)裝有減壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī),其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng),使氣門關(guān)不嚴(yán)。 2.故障檢修 當(dāng)前用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力的方法較多,可用測(cè)起動(dòng)機(jī)也電流和起動(dòng)機(jī)電壓檢測(cè)氣缸壓力;另外也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測(cè)量的方法 |
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