1.壓力不夠

（1）液壓油未進到液壓缸

1）液壓換向閥未換相

2）系統(tǒng)軟件未提供的油

（2）雖然有油，但沒有壓力

1）系統(tǒng)軟件有常見故障，主要是泵或調(diào)速閥有常見故障

2）內(nèi)部泄露比較嚴(yán)重，活塞與活塞桿松動，密封件毀壞比較嚴(yán)重

（3）壓力達不上標(biāo)準(zhǔn)值

1）密封件脆化、無效，密封環(huán)唇口安反或有損壞

2）活塞環(huán)毀壞

3）系統(tǒng)軟件控制精度壓力過低

4）壓力調(diào)節(jié)閥門有常見故障

5）根據(jù)調(diào)節(jié)閥的總流量過小，液壓缸內(nèi)泄露量擴大時，總流量不夠，導(dǎo)致壓力

不夠

查驗液壓換向閥未換相的緣故并清除

查驗液壓油泵和關(guān)鍵液壓電磁閥的常見故障緣故并清除

查驗泵或調(diào)速閥的常見故障緣故并清除

擰緊活塞與活塞桿并拆換密封件

拆換密封件，并恰當(dāng)安裝

拆換活塞桿

再次調(diào)節(jié)壓力，直到做到規(guī)定值

查驗緣故并清除

調(diào)節(jié)閥的根據(jù)總流量務(wù)必超過液壓缸內(nèi)泄露量

2.壓力已做到規(guī)定但仍不姿勢

（1）液壓缸構(gòu)造上的難題

1）活塞內(nèi)孔與缸筒內(nèi)孔緊貼著一起，工作中總面積不夠，故不可以運行

2）具備緩存設(shè)備的缸筒上本產(chǎn)品控制回路被活塞塞住

（2）活塞桿挪動“別勁”

1）缸筒與活塞，導(dǎo)向性套與活塞桿相互配合空隙過小

2）活塞桿與編織膠管膠木粉導(dǎo)向性套中間的相互配合空隙過小

3）液壓缸安裝欠佳（如活塞桿、活塞和氣缸蓋中間平行度差，液壓缸與操作臺平面度差）

（3）液壓機控制回路造成的緣故，主要是液壓缸凝汽式腔液壓油未與汽車油箱互通，泵油道上的調(diào)速閥節(jié)流閥口調(diào)整過小或連接泵油的液壓換向閥未姿勢

1）端表面得加一條通油槽，使工作中液態(tài)快速流到活塞的工作中內(nèi)孔

2）缸筒的出入油孔部位應(yīng)與活塞內(nèi)孔分開

1）查驗相互配合空隙，并配研到標(biāo)準(zhǔn)值

2）查驗相互配合空隙，修刮導(dǎo)向性套孔，做到規(guī)定的相互配合空隙

3）重新裝配和安裝，不過關(guān)零件應(yīng)拆換