氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構(gòu)成：

缸筒

缸筒的內(nèi)徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做穩(wěn)定的往復(fù)式滾動(dòng)。

氣缸活塞上選用組成密封圈完成雙重密封性，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無(wú)需螺帽。

端蓋

端蓋上配有進(jìn)排氣管通口，有的仍在端蓋內(nèi)配有緩存組織。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側(cè)端蓋上配有導(dǎo)向性套，以提升氣缸的導(dǎo)向性精密度，承擔(dān)活塞桿上小量的橫著負(fù)荷，減少活塞桿外伸時(shí)的下彎量，增加氣缸使用期限。導(dǎo)向性套一般應(yīng)用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹處理，常應(yīng)用鋁合金鑄造，小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。

活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個(gè)腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨損環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩阻。耐磨損環(huán)長(zhǎng)應(yīng)用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料?；钊目倢捰擅芊馊σ?guī)格和必需的滾動(dòng)一部分長(zhǎng)短來(lái)決策。滾動(dòng)一部分過(guò)短，易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般應(yīng)用中碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或應(yīng)用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封圈的耐磨性能。

密封圈

旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處的構(gòu)件密封性稱之為動(dòng)密封性，靜止不動(dòng)件一部分的密封性稱之為填料密封。

缸筒與端蓋的聯(lián)接方式關(guān)鍵有下列幾類：

總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。

氣缸工作中時(shí)要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對(duì)活塞開展?jié)櫥?。也是有小一部分免?rùn)化氣缸。