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氣缸的常見問題處理方法
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氣缸發(fā)生內(nèi)、外泄露,一般是因活塞桿安裝軸力,潤滑脂供貨不夠,密封圈和密封圈損壞或毀壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷疤等導(dǎo)致的。因此,當(dāng)氣缸發(fā)生內(nèi)、外泄露時,應(yīng)再次調(diào)節(jié)活塞桿的中心,以確?;钊麠U與缸套的平行度;須常常查驗氣動三聯(lián)件工作中是不是靠譜,以確保實行元器件潤化優(yōu)良;當(dāng)密封圈和密封圈發(fā)生損壞或損環(huán)時,須立即拆換;若氣缸內(nèi)存有雜質(zhì),應(yīng)立即消除;活塞桿上面有傷疤時,應(yīng)換新。

氣缸的輸出力不夠和姿勢不穩(wěn)定,一般是因活塞桿或活塞桿被卡死、潤化欠佳、供供氣量不夠,或主缸有凝結(jié)水和雜質(zhì)等緣故導(dǎo)致的。對于此事,應(yīng)調(diào)節(jié)活塞桿的中心;查驗氣動三聯(lián)件的工作中是不是靠譜;氣路管道是不是被阻塞。當(dāng)氣缸運(yùn)行內(nèi)存有凝結(jié)水和雜質(zhì)時,應(yīng)立即消除。

氣缸的緩存實際效果欠佳,一般是因緩存密封圈損壞或調(diào)整螺絲毀壞而致。這時,應(yīng)拆換密封圈和調(diào)整螺絲。

氣缸的活塞桿和氣缸蓋毀壞,一般是因活塞桿安裝軸力或緩存組織失靈而導(dǎo)致的。對于此事,應(yīng)調(diào)節(jié)活塞桿的中心部位;拆換緩存密封圈或調(diào)整螺絲。

解決方法

假如上缸融合面形變在0.05mm范疇內(nèi),之上缸融合面為基準(zhǔn)點(diǎn),在下缸融合混漆紅丹或者印壓藍(lán)紙,依據(jù)印痕研刮下缸。假如上缸的融合面形變量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出印痕,把上缸研平?;蛘卟捎脵C(jī)械加工制造的方式把上缸融合面地面找平,再之上缸為標(biāo)準(zhǔn)研刮下缸融合面。氣缸融合面的研刮一般有二種方式:

⑴不是緊融合面的地腳螺栓,用液壓千斤頂略微促進(jìn)上缸前后左右挪動,依據(jù)下缸融合面紅丹的上色狀況來研刮。這類方式合適構(gòu)造剛度強(qiáng)的髙壓缸。

⑵是緊融合面的地腳螺栓,依據(jù)千分尺的查驗融合面的密封性,測到標(biāo)值及壓出來的印痕,修刮融合面,這類方式能夠清除氣缸垂弧對空隙的危害。

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