氣缸蓋檢測的氣壓不能準(zhǔn)確地控制，氣壓有時(shí)超過測試壓力，導(dǎo)致因壓力過大而損壞氣缸蓋；另外，施加的氣壓過大時(shí)，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來，以致傷人或造成事故。（2）氣缸蓋的噴油器銅套比較薄，拆卸時(shí)容易造成松動。在檢測氣缸蓋泄漏時(shí)，較小的氣壓會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點(diǎn),這樣使氣缸蓋的修理量加大，造成不必要的浪費(fèi)。2、檢測方法的改進(jìn)針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端，在原檢測方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了如下改進(jìn)：（1）在檢測氣缸蓋的過程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的，在觀察氣缸蓋有無泄漏時(shí)，只能從氣缸蓋的上部觀察，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點(diǎn)。為此，在氣缸蓋底板中心加工一個(gè)缸徑大小的圓孔（見圖2），通過這個(gè)圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的泄漏點(diǎn)。（2）在檢測氣壓進(jìn)行氣缸蓋之前處，裝上一個(gè)減壓閥?？刂七@個(gè)減壓閥，可使檢測氣壓達(dá)到所需要的壓力值，同時(shí)使其達(dá)到穩(wěn)定。此舉控制方便，對檢測人員也能起安全保護(hù)的作用。（3）在檢測過程中，在噴油器銅套中裝入噴油器（固定噴油器螺栓的扭矩與組裝發(fā)動機(jī)時(shí)對噴油器緊固螺栓的扭矩一樣），使氣缸蓋像裝在發(fā)動機(jī)上一樣，這樣，在規(guī)定的測試壓力下進(jìn)行檢測，測試結(jié)果更真實(shí)。