從內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成去分析，通常在氣缸中所包含的核心部件分別是：缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等。其中缸筒的內(nèi)徑規(guī)格代表著氣缸實際導(dǎo)出力的大小。通常情況下，活塞需在氣缸缸筒中進行穩(wěn)定的往復(fù)翻轉(zhuǎn)，缸筒內(nèi)層的外貌粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。

同時端蓋也是一個重要的組成部件。通常情況下，在端蓋上面會設(shè)置相應(yīng)的進排氣通口，有些仍在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以免從活塞桿處往外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上配有導(dǎo)向套，能夠提升導(dǎo)向精度，同時也可以擔(dān)負活塞桿上部分橫著負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，提升氣缸使用年限。

在氣缸中，其中導(dǎo)向套部件一般是采用鍛燒含油合金、前傾銅鑄件。同時為了緩解凈重以達到防銹效果，其的端蓋目前通常是運用鋁合金壓鑄，小型缸有運用紅銅材料的。

此外，在整個設(shè)備上，活塞屬于重要的承壓部件。同時為了避免活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈?；钊械哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨損，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)一般是采用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布復(fù)合樹脂等材料。活塞的總寬由密封圈尺寸和必須的翻轉(zhuǎn)部分長度來確定。翻轉(zhuǎn)部分太短，易導(dǎo)致前期毀壞和卡死。

此外一個重要的組成部件是活塞桿，它作為氣缸中重要的受力零件，活塞桿一般是采用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以抗腐蝕，并提升密封圈的耐磨性。