從內(nèi)部構(gòu)造構(gòu)成去分析，通常在氣缸中所包含的主要部件分別是：缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等。其中缸筒的內(nèi)徑尺寸代表著氣缸實際輸出力的大小。通常情況下，活塞需在氣缸缸筒中進行穩(wěn)定的往復(fù)滾動，缸筒內(nèi)層的外表粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。

同時端蓋也是一個重要的構(gòu)成部件。通常情況下，在端蓋上邊會設(shè)定相應(yīng)的進排氣通口，有些仍在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以免從活塞桿處往外漏氣和防止外界塵土混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上配有導(dǎo)向套，能夠提升導(dǎo)向精度，同時也可以承擔(dān)活塞桿上部分橫著負(fù)荷，減小活塞桿伸出時的下彎量，增加氣缸使用期限。

在氣缸中，其中導(dǎo)向套部件一般是選用煅燒含油合金、前傾銅鑄件。同時為了緩解凈重以達到防銹效果，其的端蓋目前通常是應(yīng)用鋁合金壓鑄，小型缸有應(yīng)用紫銅材料的。

此外，在整個設(shè)備上，活塞屬于重要的承壓部件。同時為了防止活塞左右兩腔彼此竄氣，配有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)一般是選用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布樹脂材料等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必須的滾動部分長短來確定。滾動部分過短，易導(dǎo)致初期磨損和卡住。

此外一個重要的構(gòu)成部件便是活塞桿，它作為氣缸是重要的受力零件，活塞桿一般是選用高碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕，并提升密封圈的耐磨性。